很多朋友都听说过，在欧美有些国家的地下管道里，不但可以走人，甚至还可以开车。需要维修时，也不需要挖开路面。近日，在禹越镇浙江双林机电科技有限公司记者就见到了这样一项新产品，其研发出的城市综合管廊，让地下管道能开汽车在国内也成为了可能。
在双林机电的车间外，放置着三段刚产出的综合管廊，内径3米，记者进去拍照的时候，脑袋离顶部还空着一大截。可见4米以上的管廊，开一辆汽车是绰绰有余。指着管廊，总经理万天鸿介绍，每一种管线都将独立安置在特定位置，如果有泄漏发生，监控系统就会检测到并立即报警，定位系统确定泄漏地点，通知监控人员。维修时不需要再挖开道路寻找，只需要从专门设置的入口进入，跑步或者驱车前往泄漏地点，及时排除隐患。
城市综合管廊是一种地下管道的名称，起源于欧洲发达国家，早先为水泥材料制造，现逐渐采用聚乙烯缠绕结构壁管（克拉管）等新材料建设。综合管廊的管道内径一般可达4米以上，内部分门别类，能容纳电力、通信、供水、燃气等八大类20余种管线，能将目前城市所有地下管线设施综合在一起，可以有效解决城市“拉链路”的问题，还能充分的利用城市的地下空间，保证城市地下管线的安全运营。
说起研发城市综合管廊的契机，万天鸿说，去年5月，公司去欧洲调研，发现德国的一处施工现场，正在铺设综合管廊，而使用的正是双林机电可以自主生产的大口径克拉管。就如同一扇门被打开，一条新的产品发展脉络展示在双林机电的面前。
万天鸿说，公司对综合管廊的关注始于2013年，当年国务院曾连续三次发布加强城市基础设施建设的相关文件，提出开展城市地下综合管廊试点，用3年时间，在全国36个大中城市全面启动地下综合管廊试点工程。“虽然早就有所关注，且早在2011年我们就有能力生产超大口径的克拉管，但当时只想到了用单一用途管道来适应综合管廊，根本就没有想到可以用克拉管来制造它。”
回国后，双林机电立即组织工作人员，投入综合管廊研发。在公司原有管道制造技术的基础上，研发综合管廊的困难，只剩下了寻找合适的内壁材料。考虑到综合管廊需要容纳电力、燃气、供排水等多样设施，其内壁材料一定要有阻燃、防腐、抗压、绝缘等多重优点。
经过7个多月的不断试验，投入200多万资金购买了几十种材料，双林机械终于在去年年底成功寻找到了所需要的材料。至此，综合管廊的研发推进了一大步。当然，光有阻燃、防腐、抗压的管道还是不够的，综合管廊内多种设施综合，一旦漏电、漏水、漏气，不能及时有效地发现的话，后果也将不堪设想。所以，双林机电还委托浙江大学，研发综合管廊所需要的监控系统、定位系统和消防系统。
相对于目前国内广泛采用的钢筋混凝土材料，克拉管无论在刚度与强度、环保与密闭性、施工时间与成本等方面，均有很大的优势。研发成功以来，已有省、市、县有关部门领导前往双林机电调研，对克拉管城市综合管廊代表的未来发展趋势表示肯定。
很多朋友都听说过，在欧美有些国家的地下管道里，不但可以走人，甚至还可以开车。需要维修时，也不需要挖开路面。近日，在禹越镇浙江双林机电科技有限公司记者就见到了这样一项新产品，其研发出的城市综合管廊，让地下管道能开汽车在国内也成为了可能。
在双林机电的车间外，放置着三段刚产出的综合管廊，内径3米，记者进去拍照的时候，脑袋离顶部还空着一大截。可见4米以上的管廊，开一辆汽车是绰绰有余。指着管廊，总经理万天鸿介绍，每一种管线都将独立安置在特定位置，如果有泄漏发生，监控系统就会检测到并立即报警，定位系统确定泄漏地点，通知监控人员。维修时不需要再挖开道路寻找，只需要从专门设置的入口进入，跑步或者驱车前往泄漏地点，及时排除隐患。
城市综合管廊是一种地下管道的名称，起源于欧洲发达国家，早先为水泥材料制造，现逐渐采用聚乙烯缠绕结构壁管（克拉管）等新材料建设。综合管廊的管道内径一般可达4米以上，内部分门别类，能容纳电力、通信、供水、燃气等八大类20余种管线，能将目前城市所有地下管线设施综合在一起，可以有效解决城市“拉链路”的问题，还能充分的利用城市的地下空间，保证城市地下管线的安全运营。
说起研发城市综合管廊的契机，万天鸿说，去年5月，公司去欧洲调研，发现德国的一处施工现场，正在铺设综合管廊，而使用的正是双林机电可以自主生产的大口径克拉管。就如同一扇门被打开，一条新的产品发展脉络展示在双林机电的面前。
万天鸿说，公司对综合管廊的关注始于2013年，当年国务院曾连续三次发布加强城市基础设施建设的相关文件，提出开展城市地下综合管廊试点，用3年时间，在全国36个大中城市全面启动地下综合管廊试点工程。“虽然早就有所关注，且早在2011年我们就有能力生产超大口径的克拉管，但当时只想到了用单一用途管道来适应综合管廊，根本就没有想到可以用克拉管来制造它。”
回国后，双林机电立即组织工作人员，投入综合管廊研发。在公司原有管道制造技术的基础上，研发综合管廊的困难，只剩下了寻找合适的内壁材料。考虑到综合管廊需要容纳电力、燃气、供排水等多样设施，其内壁材料一定要有阻燃、防腐、抗压、绝缘等多重优点。
经过7个多月的不断试验，投入200多万资金购买了几十种材料，双林机械终于在去年年底成功寻找到了所需要的材料。至此，综合管廊的研发推进了一大步。当然，光有阻燃、防腐、抗压的管道还是不够的，综合管廊内多种设施综合，一旦漏电、漏水、漏气，不能及时有效地发现的话，后果也将不堪设想。所以，双林机电还委托浙江大学，研发综合管廊所需要的监控系统、定位系统和消防系统。
相对于目前国内广泛采用的钢筋混凝土材料，克拉管无论在刚度与强度、环保与密闭性、施工时间与成本等方面，均有很大的优势。研发成功以来，已有省、市、县有关部门领导前往双林机电调研，对克拉管城市综合管廊代表的未来发展趋势表示肯定。
很多朋友都听说过，在欧美有些国家的地下管道里，不但可以走人，甚至还可以开车。需要维修时，也不需要挖开路面。近日，在禹越镇浙江双林机电科技有限公司记者就见到了这样一项新产品，其研发出的城市综合管廊，让地下管道能开汽车在国内也成为了可能。
在双林机电的车间外，放置着三段刚产出的综合管廊，内径3米，记者进去拍照的时候，脑袋离顶部还空着一大截。可见4米以上的管廊，开一辆汽车是绰绰有余。指着管廊，总经理万天鸿介绍，每一种管线都将独立安置在特定位置，如果有泄漏发生，监控系统就会检测到并立即报警，定位系统确定泄漏地点，通知监控人员。维修时不需要再挖开道路寻找，只需要从专门设置的入口进入，跑步或者驱车前往泄漏地点，及时排除隐患。
城市综合管廊是一种地下管道的名称，起源于欧洲发达国家，早先为水泥材料制造，现逐渐采用聚乙烯缠绕结构壁管（克拉管）等新材料建设。综合管廊的管道内径一般可达4米以上，内部分门别类，能容纳电力、通信、供水、燃气等八大类20余种管线，能将目前城市所有地下管线设施综合在一起，可以有效解决城市“拉链路”的问题，还能充分的利用城市的地下空间，保证城市地下管线的安全运营。
说起研发城市综合管廊的契机，万天鸿说，去年5月，公司去欧洲调研，发现德国的一处施工现场，正在铺设综合管廊，而使用的正是双林机电可以自主生产的大口径克拉管。就如同一扇门被打开，一条新的产品发展脉络展示在双林机电的面前。
万天鸿说，公司对综合管廊的关注始于2013年，当年国务院曾连续三次发布加强城市基础设施建设的相关文件，提出开展城市地下综合管廊试点，用3年时间，在全国36个大中城市全面启动地下综合管廊试点工程。“虽然早就有所关注，且早在2011年我们就有能力生产超大口径的克拉管，但当时只想到了用单一用途管道来适应综合管廊，根本就没有想到可以用克拉管来制造它。”
回国后，双林机电立即组织工作人员，投入综合管廊研发。在公司原有管道制造技术的基础上，研发综合管廊的困难，只剩下了寻找合适的内壁材料。考虑到综合管廊需要容纳电力、燃气、供排水等多样设施，其内壁材料一定要有阻燃、防腐、抗压、绝缘等多重优点。
经过7个多月的不断试验，投入200多万资金购买了几十种材料，双林机械终于在去年年底成功寻找到了所需要的材料。至此，综合管廊的研发推进了一大步。当然，光有阻燃、防腐、抗压的管道还是不够的，综合管廊内多种设施综合，一旦漏电、漏水、漏气，不能及时有效地发现的话，后果也将不堪设想。所以，双林机电还委托浙江大学，研发综合管廊所需要的监控系统、定位系统和消防系统。
相对于目前国内广泛采用的钢筋混凝土材料，克拉管无论在刚度与强度、环保与密闭性、施工时间与成本等方面，均有很大的优势。研发成功以来，已有省、市、县有关部门领导前往双林机电调研，对克拉管城市综合管廊代表的未来发展趋势表示肯定。